К 85-летию постройки в Сарапуле первого советского тяжелого самолета-бомбардировщика «КОМТА»
В 2026 году исполняется 85 лет постройке в Сарапуле первого советского тяжелого самолета-бомбардировщика «КОМТА». Сарапульский авиазавод № 14 был создан на базе мастерских воинской части: технического и летного состава дивизиона тяжелых самолетов «Илья Муромец», передислоцированного в конце 1919 года в Сарапул из Петрограда. Осенью 1920 года завод получил срочное задание по постройке двух опытных самолетов «КОМТА» по проекту комиссии по тяжелой авиации (название самолета – аббревиатура названия комиссии). Первого января 1921 года завод начал строительство первого самолета.
Сегодня в рубрике «Истории, рассказанные музейными предметами» хотим познакомить вас с воспоминаниями-дневником одного из конструкторов этого самолета – Александра Владимировича Соловьева. Он подробно описывает не только этапы его строительства, но и ход испытаний собранного самолета в Москве на Ходынском поле:
«После первых осторожных попыток Ремезюка взлететь на Комте в мае 1922 года возникла неожиданная и несколько обидная для почетных членов комиссии конструкторов проблема: никто из летчиков не хотел браться за испытания этой во многих отношениях нелегкой машины. Летчики ходили смотреть на новоявленный, очень громоздкий триплан, удивлялись, но никто не решался испытать эту машину.
И тут в Москву приехал Апполинарий Иванович Томашевский. Он успел поработать где-то на севере, возвратившись с фронта Гражданской войны. На севере у него произошли какие-то неприятности личного порядка… Как честный человек, осознавая отчаянность своего положения, он очень страдал. Товарищи, пытались отвлечь его от мрачных мыслей, и тут кто-то предложил:
– Если уж суждено, отдай жизнь со смыслом: испытай Комту.
– Комту? Это еще что за зверь?
– Вот тебе раз! Ты еще не знаешь? Приходи завтра на аэродром, получишь удовольствие…
Рано утром Томашевский появился у нового триплана… Томашевский долго ходил вокруг него… Даже пребывая в своем мрачно настроении он не сразу решился на испытания. Не меньше часа он «гулял» возле Комты не заговаривая ни с кем. В конце концов, он рискнул предложить свои услуги комиссии по тяжелой авиации…».
– Аполлинарий Томашевский в самолет не верил, и, как выяснилось, чутье его не подвело, – отметила Марина Шитова, зав. отделом научных исследований и экспозиций Сарапульского музея-заповедника. – В ходе испытаний «КОМТА» не смогла подняться выше 600 метров и развить скорость выше 130 км/ч. Жизнь самолета оказалась короткой. После неудачных испытаний «КОМТА» была отправлена в Серпухов в школу стрельбы бомбометания. А Томашевскому была суждена карьера удачливого летчика-испытателя. В 1924 году он испытывал четырехместные АК-1 (В. Александрова и В. Калинина), в 1925 году – АНТ-4 (А. Туполева). Но подлинно всенародную известность он получил после участия в перелете «Москва – Пекин – Токио». Хотя уже тогда многие не знали, что именно он, Томашевский, поднял в небо первый советский самолет по имени «КОМТА».
Для справки: Александр Владимирович Соловьев родился в 1902 году. Его отец Владимир Иванович был лесничим Сарапульского уезда. Александр Владимирович принимал активное участие в разработке первого самолета «КОМТА». После закрытия авиазавода еще много лет отдал авиации, «КОМТА» осталась одним из лучших его воспоминаний.
© Пресс-служба Сарапульского музея-заповедника.
Информация не имеет возрастных ограничений.